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登山靴とは

　登山靴とは、文字通り登山専用の靴。そのため、山では非常に具合がいいのですが、街中のアスファルト道路ではちょっと歩きづらいという特徴があります。

　登山靴には、大きく分けて、革製のものと化学繊維のものとがあります。化学繊維の登山靴は安価で軽量ですが、水が染み込みやすくなっています（ゴアテッ クスは別ですが、防水に寿命がある上、値段も革製のものと変わらない）。一方、革製の登山靴は、丈夫で防水も優れ、足にも馴染みますが、重くて蒸れるとい う欠点もあります。

　登山靴を別の分け方をすると、重登山靴と軽登山靴があります。山によって、必要な靴は違ってきますが、登山靴に関しては、靴選びを間違うと命に関わることもありますから、特に重登山靴の場合は、「懐具合」で決めないほうが懸命です。

以下は、当サイトが 登山に関して調べた用語集です。 2007年 05月 15日 15時56分56秒にクロールしたキャッシュ情報です。

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[ 1] 日本唯一のトロリーバス｜黒部ダムオフィシャルサイト
[引用サイト]　 http://www.kurobe-dam.com/trolleybus/index.html

長野県と富山県を結ぶ立山黒部アルペンルート。トロリーバスは現在、関電トンネルと立山トンネルでしか運行されていない日本唯一の存在です。
このトロリーバスは普通のバスとは違って、ガソリンではなく電気を動力として走ります、それにこのトロリーバス、実は鉄道の一種として区分されているというユニークな乗り物なのです。
今では立山黒部アルペンルートの、関電トンネルと立山トンネルでしか運行していないトロリーバスですが、一昔前は都市部を中心に運行され「トロバス」の愛称で親しまれた交通機関でした。
日本の都市部では市民生活の足として活躍したトロバスですが、昭和40年代になると、自動車の増加による道路の渋滞問題や地下鉄の建設計画などが持ち上がり、昭和47年に横浜市のトロリーバスの廃業を最後にその姿を見ることは出来なくなったのです。
しかし、昭和39年（1964年）に開業した黒部ダムの関電トンネルトロリーバスは、山岳地帯の自然環境保護の観点から、クリーンエネルギーの電気を動力とするトロリーバスを選んだという経緯から、今も現役で運行しているのです。独特のポールで架線から電気を得て走る姿は、昔を知る人には懐かしく、初めて見る人にはクリーンエネルギーを利用した次世代の交通機関に映るのではないでしょうか。
トロバスの最大の特徴と言えば、ガソリンなどの石油燃料ではなく「電力で走る」という事でしょう。排出ガスによる公害が全くなく、自然に配慮したエネルギー源を利用しているのです。電力を使っている乗り物には電気自動車などもありますが、充電しないと走れない電気自動車より、架線があればいつでも走れるトロバスの方が効率的です。架線があれば普通の車のようにタイヤで走れるので、線路を引く必要もありません。全長5.4kmの長い関電トンネル内は急勾配もありますが、その勾配に強いというのも特徴です。また実際に乗っていただくと実感できますが、動力源はモーターなので非常に静かで振動も少ないというのも特徴の一つです。
ではトロバス・電車・自動車を比較してみるとどうなるでしょうか、下にそれぞれの特徴をまとめて表にしてみました。
クリーンな電気エネルギーだから長いトンネル内も排気ガスの影響を受けない、トンネルの急勾配にも強いのが特徴。
架線のあるところ。バッテリーの動力もあるので、少しくらいなら架線の無いところも走行できる。
道路上なら基本的にどこでも走行できる。しかし空気の薄い高地では効率が落ちる。
架線から得る電力でモーターを回す。バッテリーも装備している。
架線から得る電力を使ってモーターを回す。
バッテリーを充電した電力を使う。バッテリー容量や効率の問題であまり普及していない。
トロバスの外装カバーを開けるとメカニカルな電機部品がぎっしり搭載されている。
トロバスの最大の特徴である集電装置。このポールで架線から電力を供給して走る。

 

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